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地铁2号线牵引系统信号系统昨签约

发布时间:2019-04-10 18:08:34

杭州昨天举行地铁2号线车辆及牵引系统、信号系统合同签约仪式。标志着2号线工程将向机电设备采购安装阶段迈进。

牵引系统,由株洲南车时代电气股份有限公司负责。

信号系统,将由浙江众合机电股份有限公司和安萨尔多(美国)国际有限公司合作建设武汉地磅报价

络控制系统

能给列车“治病”

牵引系统中,值得一说的是列车络控制系统。

列车络控制系统,好比列车的大脑中枢,是一个“会思考”、“能解决问题”的智能化络控制体系。

比如,列车具有故障自诊断技术云南槽钢
,能在时间给自己“治病”,分析为啥出问题?能不能自己调整过来?确保运行安全、快捷。

又比如,在列车启动和制动时,它对冲击会作出限制,保证乘客在乘坐地铁时不会有剧烈的晃动。

车上的广播,可以根据背景噪声自动调节音量的大小。

地板下面还装着空气弹簧,可以根据乘客数量、体重,自动调整车厢地板面的高度。让地板和站台的高度保持固定。

车辆的空调系统,还可以根据外界温度自动调节车厢里的温度和新鲜空气量,避免车内外温差过大涨紧轮

信号系统像一位“隐形驾驶员”

后面还有“替补队员”随时待命

信号系统是地铁列车安全、准点运行的核心控制系统,相当于一位全天候交通指挥员与驾驶员。

这套系统,能把列车的运行时速控制在80千米/小时,全线平均运行速度不低于37千米/小时,行车的短运行间隔能达到2分钟,实现地铁2号线高速、高密度、多交路、同站台换乘等运营要求。

有了信号系统,地铁就实现了“有人监控下自动行驶”。运行速度、制动模式完全由计算机处理操作,并按照预先设定的程序平稳提速、减速。

信号系统还能自动开关车门、站台屏蔽门,控制列车到站、计划到站、语音播报及显示功能。

为防万一,地铁2号线信号系统在“隐形驾驶员”之外,还预备了一位“替补队员”。如果一台主机发生故障,系统会自动吆喝“替补队员”上场,即切换至另一台主机。

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